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沪昆高铁突破瓶颈 最长隧道平导掘进万米(组图

时间:2018-12-13 10:52

来源:未知作者:admin点击:

  中新网曲靖8月13日电(王艳龙 田绍凡)13日,云南首条时速250千米的高速铁路沪昆客运专线最长隧道、重点控制性工程壁板坡隧道平导建设成功突破10000米,为该隧道正洞贯通创造了有利条件。

  壁板坡隧道位于滇黔两省交界处,长14756米,是沪昆高铁全线最长隧道和重点控制性工程,也是全线座级风险隧道之一。该隧道平导长14717米,进、出口平导双头掘进。自2010年12月动工以来,施工单位中铁五局配备先进设备,实行轮番作业方式推进平导建设,为隧道正洞施工创造条件。

  平导为平行导坑,它可增加正洞工作面,并供正洞排水、出碴、进料以及通风。同时,它可以为后期隧道建成使用中出现风险时救援提供便利。

  “平导建设对正洞贯通起着至关重要的作用。”中铁五局沪昆客专云南段项目部总工程师唐陶文称,壁板坡隧道为全国首条一个平导两个正洞建设隧道,工程量较大,加上隧道洞身穿过6条断层和2千米水平循环带,多次穿越玄武岩与灰岩接触带等,地质构造复杂,安全风险高。平导建设顺利推进能够增加正洞作业面,促进隧道多方位施工,实现早日贯通。

  唐陶文介绍,目前,该隧道正洞左线余名建设者正加紧施工,力争2014年内实现贯通,推动沪昆客专云南段建设。

  沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,东起上海,西至云南昆明。其中云南段正线千米,初步设计批复概算271.82亿。项目2010年10月正式开工,预计2016年底前开通运营。

  图为风枪手在掘进施工。汪建云摄图为施工人员在掌子面开挖隧道。汪建云摄图为施工人员庆祝平导安全掘进10000米。汪建云摄中新网曲靖8月13日电(王艳龙田绍凡)13

  当浮层化现象严重时,我们遇到的挑战是,出的主意没有太大实操价值,从事实际操作的人…

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